北京时间7月16日晚，F1法国站在马尼-库斯赛道结束。法拉利车队德国车手舒马赫轻松获得法国大奖赛胜利，创纪录的的八次夺取同一大奖赛的分站胜利。阿隆索虽然车速远不及舒马赫但是第二名完赛使他的积分优势只损失了两分。再次登上领奖台的马萨虽然拥有一部快车，但是他仍然没能对车王缩小积分差距做出实质性的帮助。本站比赛结束后，阿隆索以96分仍然领先舒马赫17分。雷诺车队以142分领先法拉利21分。下站比赛将于7月28日-30日在舒马赫的故乡德国举行。
位于法国南部的马尼-库斯赛道气温32度，赛道表面温度51度，天气非常炎热。这里F1正式比赛的最快圈速是舒马赫驾驶法拉利F2004创造的1分15秒377。正式比赛将进行70圈。马尼-库斯赛道表面非常光滑，发卡弯阿德莱德弯是超车的最好机会。
昨天的排位赛使两部法拉利赛车包揽前排，第三位的阿隆索身后是两部丰田。可见普利司通轮胎在排位赛中拥有优势。但是米其林车手相信正赛更适合米其林选用的硬胎。赛前排位赛高居第9位的威廉姆斯车队罗斯博格赛车更换引擎因此后退到第19位发车。
红灯熄灭，所有22部赛车都顺利启动。杆位舒马赫的反应非常迅速，眨眼间就窜了出去。第二位的马萨遇到了阿隆索的挑战。雷诺车手阿隆索的发车还是快的出奇，但是这里发车线后的直道距离比较短，阿隆索没能在第一弯超车。米其林轮胎仍然拥有进入工作温度快的特点，阿隆索在随后的两个高速弯紧逼马萨并试图在阿德莱德弯从外线超车，但是这次超车非但没有成功还险些被身后的特鲁利偷袭。发车最成功的车手反而是有起跑慢老毛病的韦伯，他从第11位上升到第9位。
第一圈结束后前十位车手依次是：舒马赫、马萨、阿隆索、特鲁利、拉尔夫、雷克南、费斯切拉、韦伯、德拉罗萨、海德菲尔德。此后比赛最精彩的地方出现在韦伯和德拉罗萨之间的争夺，两位车手几乎在每一个弯道都展开激烈拼争。几次相互超越后还是韦伯守住了自己位置。
第二圈结束时，舒马赫已经领先队友马萨1.7秒，而阿隆索还可以对前面法拉利赛车紧追不舍。第14圈，舒马赫做出最快圈速1分17秒581，此时他已经领先队友马萨6·2秒。而阿隆索也早就无法紧逼马萨了。
首次进站出现在第16圈，第2位的法拉利车手马萨进站用时7秒。第17圈阿隆索进站用时8秒。第18圈舒马赫进站，时间6·7秒。此时刚刚出站的马萨做出最快圈速1分17秒141，看来马萨在首次进站前有意放慢速度压制阿隆索，而完成进站后又立即加速以保证自己出站后继续在阿隆索前面。这样两部丰田赛车暂时成为领先者。29圈特鲁利进站，用时7·7秒。22圈头车拉尔夫进站，但是因为左后胎的问题时间位17秒，小舒马赫的比赛毁掉了。
25圈后大部分赛车都完成了第一次进站，前四名的制序没有变化，只是舒马赫、马萨和阿隆索之间的距离更大了一些。但是仅仅过了3圈，第4位的特鲁利就被第五位的雷克南超越。这会意味着米其林轮胎开始显示出耐力的优势了吗。但是此时因为进站失误名次下降的拉尔夫却逼上了第6位的费斯切拉。此时第7位德拉罗萨以及之后的车手已经被甩开了20多秒。
雷克南在第32圈就第二次进站。34圈，马萨也完成了第二次进站。舒马赫在第38圈完成第二次进站，他出站后刚好在阿隆索前面，但是阿隆索还差一次进站。阿隆索直到第42圈才第二次进站，他再次回到第三位。
本站比赛表现出色的韦伯和特鲁利先后在第40圈左右遇到问题。韦伯赛车的右后轮出现爆胎，普利司通轮胎几乎从轮毂上脱落了。特鲁利直接将赛车驶回维修站推出比赛。韦伯的队友罗斯博格仍然在第16位争扎，威廉姆斯车队再次经历了一个惨淡的周末。
46圈，舒马赫做出最快圈速1分17秒111。比赛还有10圈的时候，舒马赫已经套到了第7位的德拉罗萨，法拉利太快了！52圈马萨完成第三次进站，雷克南也完成了第三次进站。舒马赫在第55次完成第三次进站，巨大的领先优势使第一位没有因为这次进站出现任何悬念。但是马萨的第二位因为雷诺的两次进站被阿隆索夺走。
最后10圈没有意外，最终舒马赫轻松获得法国大奖赛胜利。阿隆索虽然车速远不及舒马赫但是第二名完赛使他的积分优势只损失了两分。再次登上领奖台的马萨虽然拥有一部快车，但是他仍然没能对车王缩小积分差距做出实质性的帮助。四到八名的车手分别是小舒马赫、雷克南、费斯切拉、德拉罗萨、海德菲尔德。本站比赛结束后，阿隆索以96分仍然领先舒马赫17分。雷诺车队以142分领先法拉利21分。下站比赛将于7月28日-30日在舒马赫的故乡德国举行。